{"id":186,"date":"2018-10-18T18:13:24","date_gmt":"2018-10-18T18:13:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/?page_id=186"},"modified":"2018-11-05T17:19:46","modified_gmt":"2018-11-05T17:19:46","slug":"the-inventor","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/the-inventor\/","title":{"rendered":"L’inventeur"},"content":{"rendered":"
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George Foote Foss assis dans son Fossmobile<\/figcaption><\/figure>\n

George Foote Foss<\/strong> (30 septembre 1876 – 23 novembre 1968) \u00e9tait un m\u00e9canicien, forgeron, r\u00e9parateur de v\u00e9los et inventeur originaire de Sherbrooke, au Qu\u00e9bec. Au cours de l’hiver de 1896, il met au point une automobile \u00e0 quatre chevaux monocylindre \u00e0 essence. Au printemps de 1897, il termina son invention: la premi\u00e8re automobile \u00e0 essence construite au Canada, appel\u00e9e plus tard \u00abFossmobile\u00bb.<\/p>\n

C’est au d\u00e9but de 1896, lors d’un voyage \u00e0 Boston (Massachusetts) pour acheter un tour automatique \u00e0 tourelle pour son atelier d’usinage en expansion, que Foss d\u00e9couvrit ses premi\u00e8res automobiles. Ces voitures, fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, \u00e9taient lou\u00e9es \u00e0 4,00 $ l’heure. Foss a pay\u00e9 les frais, mais malheureusement, apr\u00e8s une promenade d’une demi-heure, les piles sont mortes. De retour \u00e0 Sherbrooke, Foss d\u00e9cida de construire une automobile pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Les voitures \u00e0 essence \u00e9taient connues depuis plusieurs ann\u00e9es lorsque Foss commen\u00e7a \u00e0 travailler sur la sienne. Neuf mois auparavant, la Quadracycle d\u2019Henry Ford \u00e9tait la premi\u00e8re \u00e0 circuler dans les rues de D\u00e9troit, dans le Michigan. Cependant, Karl Benz, en Allemagne, avait fabriqu\u00e9 un mod\u00e8le \u00e0 trois roues en 1885. L’ann\u00e9e suivante, Gottlieb Daimler, un autre Allemand, en avait produit une version \u00e0 quatre roues. Les fr\u00e8res Charles et Frank Duryea ont fabriqu\u00e9 la premi\u00e8re voiture \u00e0 essence aux \u00c9tats-Unis en 1893.<\/p>\n

\"George
George Foote Foss (vers 1896 – 20 ans)<\/figcaption><\/figure>\n

Jeunesse<\/h4>\n

George Foote Foss est n\u00e9 le 30 septembre 1876 \u00e0 Sherbrooke, au Qu\u00e9bec. Son p\u00e8re, Edwin Sherrill Foss (1838-1919), est n\u00e9 \u00e0 Eaton Corner, au Qu\u00e9bec. Sa m\u00e8re, Ellen Sophia (n\u00e9e Foote; (1843-1925), \u00e9migr\u00e9e de la Nouvelle-Angleterre, travailla ensemble \u00e0 Stanstead, au Qu\u00e9bec, avant de d\u00e9m\u00e9nager dans la ville voisine de Sherbrooke, o\u00f9 son p\u00e8re devint le \u00abCommis aux ench\u00e8res \u00bb de la ville.<\/p>\n

Mariage et famille<\/h4>\n

Foss \u00e9pousa Gertrude Louise Maclagan (1876-1963) le 25 juin 1902 et il soutint sa famille en tant que machiniste, forgeron et r\u00e9parateur de v\u00e9los. Ils eurent trois enfants: Marshall Maclagan Foss (1903-1993), Milton Anderson Foss (1907-1975) et Dorothy Gertrude Foss (1908-2008).<\/p>\n

Carri\u00e8re<\/h4>\n

Foss \u00e9tait un entrepreneur d\u00e8s l’\u00e2ge de 10 ans environ. Son premier travail \u00e9tait de courir dans les rues de Sherbrooke, et de faire sonner la cloche le jour de l’encan pour aider son p\u00e8re, le Commis aux ench\u00e8res. \u00c0 l’\u00e2ge de douze ans, il balayait le bureau de poste local. \u00c0 l’\u00e2ge de quatorze ans, il transf\u00e9rait des sacs de courrier du bureau de poste local vers les chemins de fer lGrand Tronc et Qu\u00e9bec Central, \u00e0 l’aide d’un cheval de trait attel\u00e9 \u00e0 un traineau ou \u00e0 une voiture \u00e0 cheval.<\/p>\n

Foss acquit une expertise en \u00e9lectricit\u00e9 pendant son apprentissage chez Whitney Electrical Instrument Company (une entreprise de Penacook, aux New Hampshire, qui avait ouvert une petite usine canadienne \u00e0 Sherbrooke). C\u2019est ici, qu\u2019il a appris \u00e0 assembler des instruments \u00e9lectriques et des moteurs \u00e9lectriques \u00e9oliens. Environ deux ans plus tard, il rejoint la Stanley Electric Company \u00e0 Pittsfield, au Massachusetts, o\u00f9 il approfondit son exp\u00e9rience en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e2ge de dix-neuf ans, \u00e0 son retour \u00e0 Sherbrooke, Foss ouvre son propre magasin offrant des services d’usinage, de forge et de r\u00e9paration de v\u00e9los. Lorsqu’il ne travaillait pas sur une machine ou ne r\u00e9parait pas de v\u00e9lo pour un client, il passait son temps \u00e0 construire des mod\u00e8les de moteurs \u00e0 vapeur ou de locomotives. Foss a obtenu les moules de laiton et de l’aluminium aupr\u00e8s de Goodman et Wightman \u00e0 Boston, Massachusetts. Apr\u00e8s l\u2019adaptation et l\u2019assemblage, il profitait des moules pendant un moment, puis les vendait \u00e0 un prix inf\u00e9rieur au cout des pi\u00e8ces moul\u00e9es d’origine.<\/p>\n

En 1895, Foss construisit son propre moteur \u00e9lectrique de 52 volts pour son bateau. Le moteur \u00e9tait mont\u00e9 au sommet du gouvernail avec une cha\u00eene de bicyclette allant \u00e0 l’h\u00e9lice. Il a fabriqu\u00e9 trente petites batteries de stockage, qui ont \u00e9t\u00e9 stock\u00e9es sous le si\u00e8ge. Le moteur \u00e9tait tr\u00e8s silencieux et fonctionnait bien pour lui, alors qu’il traversait les rivi\u00e8res Magog et St-Fran\u00e7ois.<\/p>\n

\"Geo.
G\u00e9o. F. Foss Electric & Machine Works \/ Atelier de r\u00e9paration de v\u00e9los<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En 1895, Foss construisit son propre moteur \u00e9lectrique de 52 volts pour son bateau. Le moteur \u00e9tait mont\u00e9 au sommet du gouvernail avec une chaine de bicyclette allant \u00e0 l’h\u00e9lice. Il a fabriqu\u00e9 trente petites batteries de stockage, qui ont \u00e9t\u00e9 stock\u00e9es sous le si\u00e8ge. Le moteur \u00e9tait tr\u00e8s silencieux et fonctionnait bien pour lui, alors qu’il traversait les rivi\u00e8res Magog et St-Fran\u00e7ois.<\/p>\n

Ces exp\u00e9riences culmin\u00e8rent en 1897 avec la r\u00e9alisation du premier v\u00e9hicule automoteur \u00e0 essence au Canada: la Fossmobile. Foss n’a jamais essay\u00e9 de commercialiser ou de produire en masse son automobile. En fait, il a refus\u00e9 une offre de William Farwell, pr\u00e9sident de la Banque des Cantons de l’Est, qui avait propos\u00e9 de financer la production de son automobile. En 1900, Foss a commis une autre erreur. Il a rencontr\u00e9 Henry Ford, qui lui a offert la possibilit\u00e9 d\u2019investir dans une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 que Ford tentait de cr\u00e9er. Foss n’\u00e9tait pas s\u00fbr de l’avenir de l’automobile et a donc d\u00e9clin\u00e9 l’offre de Ford. Peu de temps apr\u00e8s leur rencontre, Ford a fond\u00e9 la Ford Motor Company.<\/p>\n

En 1902, Foss s’installe \u00e0 Montr\u00e9al, et avec ironie, il devient vendeur d’automobiles. Il avait les droits de distribution pour la Crestmobile, fabriqu\u00e9e \u00e0 Cambridge, au Massachusetts. Dans ce r\u00f4le, il a pu tester tous les mod\u00e8les d\u00e8s de leur apparition sur le march\u00e9. Il a finalement eu l’occasion de conduire, lui-m\u00eame, une voiture Ford et il remarque qu’il s’agissait bien d’un v\u00e9hicule bien construit.<\/p>\n

En 1912, \u00e0 l’\u00e2ge de 37 ans, Foss retourna \u00e0 ce qu’il connaissait le mieux; travailler comme machiniste. Il a ouvert un atelier d’usinage \u00e0 Montr\u00e9al, et est devenu un contributeur cl\u00e9 des pi\u00e8ces pour la Premi\u00e8re Guerre mondiale. La Grande D\u00e9pression de 1929-1941 a forc\u00e9 Foss \u00e0 prendre une retraite anticip\u00e9e.<\/p>\n

N\u00e9crologie<\/h4>\n

Foss est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 Chateauguay, au Qu\u00e9bec, le 23 novembre 1968, \u00e0 l’\u00e2ge de 92 ans. Il est inhum\u00e9 au cimeti\u00e8re Elmwood de Sherbrooke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

George Foote Foss (30 septembre 1876 – 23 novembre 1968) \u00e9tait un m\u00e9canicien, forgeron, r\u00e9parateur de v\u00e9los et inventeur originaire de Sherbrooke, au Qu\u00e9bec. Au [More]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/186"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235,"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/186\/revisions\/235"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fossmobile.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}